Перегрузочный тамбур

Перегрузочные тамбуры представляют собой комплексную конструкцию, вынесенную за пределы здания склада, что позволяет полностью использовать складские площади.

Технические характеристики

№	Наименование характеристики	Ед.изм.	Величина параметра
1	Допустимая нагрузка	кг	6000
2	Масса	кг	см. табл. «Масса тамбуров»
3	Рабочая температура	°С	- 50 + 60
Материал
Ферма
4	Лист верхний	мм	Лист стальной рифл. «Чечевичный» 5
5	Балка опорная передняя	мм	Труба профилированная 150 х 100 х 8
6	Ножки опорные	мм	Труба профилированная
	передние		100 х 100 х 5
	задние		120 х 120 х 8
7	Платик опорный для ножек		Лист горячекатаный 10 мм
8	Балка опорная задняя	мм	Швеллер горячекатаный 16 П
9	Полка задняя	мм	Лист горячекатаный 10
10	Лист фронтальный	мм	Лист горячекатаный 10
11	Балка опорная продольная	мм	Швеллер горячекатаный 14 П
12	Балка промежуточная	мм	Швеллер гнутый 60 х 32 х 4
Тамбур
13	Панель боковая	мм	Лист профилированный «С20» 0.55
14	Каркас стены	мм	Труба профилированная 60 х 30 х 2
15	Панель крыши	мм	Лист профилированный «С44» 0.7
16	Каркас крыши	мм	Труба профилированная 60 х 40 х 2

Приблизительная масса перегрузочных тамбуров в зависимости от размеров уравнительной платформы

Длина уравнительной платформы,мм	Масса,кг
2500	1200
3000	1440

Размеры перегрузочного тамбура

Изображение в изометрии

A = длина уравнительной платформы + 30 мм
В = ширина герметизатора
h = высота пола склада (h_{стандарт} = 1200 мм)
Крыша тамбура имеет скат в сторону улицы для стока воды. Угол наклона 5°.

H_{тамбура}=h*+H_{герметизатора}+dH-h_{бок.полосы}

dH=A*0,0874

h_{бок.полосы} - Это расстояние от пола склада до нижней части герметизатора проема

"Прямые" перегрузочные тамбуры устанавливаются на складах, на которых невозможно оборудовать погрузочное место непосредственно в помещении склада. Тамбуры представляют собой выносные доки, закрытые от внешней среды стенками из профилированного листа.
Прямой перегрузочный тамбур. Вид спереди и вид сверху "Косые" перегрузочные тамбуры позволяют обеспечить более удобный подъезд и позиционирование грузовиков в доке по сравнению с "прямыми" перегрузочными тамбурами.